9 зимних лайфхаков с шинами и дисками

Зимой ко мне приезжают с одними и теми же вопросами: почему горит датчик давления, откуда биение в руле, почему колесо спускает без прокола. Почти всегда причина простая, и её можно было не допустить. Собрал девять советов, которые знают не все.

1. Давление на морозе падает само

Воздух в шине на холоде сжимается: примерно минус 0,1 бар на каждые 10 °C. Накачали колёса до нормы в тёплом боксе, выехали в −20 — и уже ездите недокачанными. Проверяйте давление на улице, на холодных шинах, а не сразу после поездки.

2. Датчик давления загорелся в первый мороз — не спешите искать прокол

Чаще всего это тот же самый первый пункт: давление просело от холода во всех колёсах сразу. Подкачайте до нормы, указанной на стойке водительской двери, и датчик успокоится. Если же упало только одно колесо — тогда уже стоит проверить его на прокол.

3. Колпачки на ниппелях — не украшение

Без колпачка в ниппель попадает вода с дороги, ночью она замерзает, и золотник перестаёт держать воздух. Колесо спускает медленно, без всякого прокола. Колпачок стоит копейки, потерялся — поставьте новый.

4. Руль бьёт на скорости — загляните внутрь диска

Снег и лёд набиваются с внутренней стороны диска и работают как лишний грузик. Колесо теряет балансировку, на скорости 80–100 км/ч появляется биение в руле. Перед тем как ехать на балансировку, просто помойте колёса изнутри — часто этого хватает.

5. Реагенты едят литые диски

Соль и реагенты с дороги разъедают краску и лак, особенно с внутренней стороны диска, которую никто не моет. Раз в пару недель сполосните колёса, а перед тем как убирать комплект на хранение, помойте его обязательно — иначе к весне получите пятна и вздутия краски.

6. Две новые шины ставят назад

Если покупаете не комплект, а пару, новые шины ставятся на заднюю ось, а не на переднюю. Так рекомендуют сами производители шин: машину со стёртой задней осью на скользкой дороге заносит, и поймать этот занос сложнее, чем снос передней оси.

7. Через 50–100 км подтяните колёсные болты

После переобувки диск садится на ступицу, и затяжка болтов немного ослабевает. Проверьте её через первые 50–100 километров. Можно сделать это у нас — это пара минут.

8. Не буксуйте на месте

Когда колесо крутится на льду на месте, шипы выворачиваются из протектора, а сама резина перегревается и изнашивается. Если застряли — лучше подсыпать песок, подложить коврик под ведущее колесо и трогаться плавно, на второй передаче или в режиме «зима».

9. Протектор зимней шины — не меньше 4 мм

Это не совет, а требование закона: зимой ездить на шинах с остатком протектора меньше 4 мм нельзя, даже если шина выглядит целой. Проверить просто — штангенциркулем или глубиномером в нескольких местах по ширине протектора. Не уверены — приезжайте, посмотрим и подскажем, сколько ещё отходит.

Подкачать колёса, сделать балансировку или помыть диски перед хранением можно у нас на Фрунзе, 6 — запишитесь через онлайн-запись или по телефону +7 (927) 927-96-92. Подкачка стоит 50 ₽, балансировка одного колеса — от 250 ₽.

Миша, шинный центр IVANOR